探店哈弗猛龙：车长4.8米，标配双电机，美中不足差速锁需选装

猫这种动物 ，探店有两个特点，哈弗一是猛龙米标美中安静，走动的车长差速时候根本没有声音；二是突然的启动，捕猎的配双基因并没有消失。哈弗猛龙在城市行驶中，电机就可以用这两个特点来概括  ，不足城市通勤的锁需话
，完全可以当作是选装一款纯电动汽车；得益于插混动力的支持，起步和加速也没有油车的探店迟滞和拖泥带水 。插混车型最不缺的哈弗就是动力储备 ，哈弗猛龙也也一样。猛龙米标美中全系标配四驱，车长差速就已经超过了常规的配双城市SUV ，方盒子造型再加上差速锁（6000元选装）的电机辅助，哈弗猛龙在深度越野方面 ，恐怕也只有大哥坦克300能够站出来了。外观方面 ：新车长宽高为4800*1916*1822mm ，轴距为2738mm ，底盘高度为200mm
。整体采用方盒子造型，但又不是那种横平竖直的线条，而是加入了圆润的设计手法。中网采用双线条式构造 ，简单明了
，尤其是裸露在外的铆钉 ，给人一种原始工业风，粗犷的气息顷刻间散发出来。下包围做得很厚实 ，一方面有着保护的作用，在深度越野时
，不用担心磕磕碰碰。两侧的大灯采用圆形设计 ，略带复古气息 
。来到车身侧面 ，方正的造型更加明显
，车顶没有保留一丝的溜背元素，就是那么的直接。腰线从车头至车尾，也是笔直的造型 ，经过内凹处理 。车门下方的包裹也很到位，辅以凸起的装饰块。它的作用应该是在越野时，起到一定程度的保护车门的作用。尾部的硬派越野气息就更加明显了，裸露式外悬备胎，以及侧开式尾门。尾灯采用了上下两层的设计造型，小巧而又不失复古气息 。由于是插混式动力，下方采用了全包围式造型 。说实话 ，这么一款大块头硬派越野车 ，没有两个霸气的排气管，容易让人小瞧 。内饰方面：单看中控台 
，也能感觉到哈弗猛龙的硬派人设，副驾驶正前方的把手，以及裸露在外的铆钉  ，很难抑制体内的狂野气息 。再来看触控屏，尺寸为14.6英寸  ，采用悬浮式造型
。说实话，看多了双联屏，还是这种大小适中的悬浮式造型比较耐看实用 。液晶仪表盘的造型比较别致 ，在常规内嵌式造型的基础上，又增添了一个帽檐式造型
，显示档位信息 ，既做到了美观，同时也不反光，值得点赞。档杆区域给人一种机械感满满的感觉，粗壮的档杆居中而立，两侧则布满了实体按键 
，常用的驾驶模式切换，还是符合哈弗猛龙硬派越野的气质  。在往后走，就是两个限滑杯架。这一块的储物空间不是很好，大都给了操控
。不过好在预留了手机无线充电的位置 ，还是可以接受的 。座椅的柔韧性还是照顾到了家用，毕竟大多数时间还是要在城市中用车 ，所以座椅的舒适度是必不可少的 。全系标配座椅加热，座椅通风需要选装。如果是轻度越野玩家 ，可以选装座椅通风，增加家用属性，舒适度有必要。如果是深度越野玩家，座椅通风可有可无，不如把钱省下来，选装差速锁 。动力方面
，哈弗猛龙搭载的是一套1.5T插混动力  ，标配前后双电机，最大马力为375 ，峰值扭矩为750牛·米，与之匹配的是2挡DHT变速箱。动力方面是足够的 ，甚至在这个级别中都是遥遥领先的。作为家用
，在城市通勤过程中 ，完全可以当作是一款纯电动车来看，前提是充电方便，最好有家用充电桩。底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架
 ，后多连杆式独立悬架，舒适度得到了保证 ，也是为了照顾到大部分人的家用感受。最后 ：哈弗猛龙在外观 、内饰、配置 、动力方面的表现还算是可以的，基本上没有什么短板 。16.58-18.38万元的售价，能够看出厂家的诚意 。唯一略有遗憾的是后桥差速锁需要选装，价值6000元。不过其本身的机械素质 ，对于大部分人来说，已经够用了。

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